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TOMMASO CINI
Esame dei passi che presenta l'Appennino toscano per una strada ferrata
Mappa della stazione ferroviaria di Pistoia, prima del 1867. In grigio gli edifici costruiti nel 1851 per la Ferrovia Maria Antonia, Firenze-Lucca.(BCBo, Fondo Protche, 1.3.84)
In rosso, nei pressi del fabbricato viaggiatori, gli edifici da aggiungere per la costruzione della Porrettana, tra cui "L'uffizio per le Ferrovie Lombarde"
Documenti principali relativi alla concessione della Strada Ferrata dell'Italia Centrale accordata nel 17 Marzo 1856 dagli eccelsi Governi di Roma, Austria, Modena, Parma e Toscana a S.E. il Signor Marchese Raffaele De Ferrari Duca di Galliera
Litografia della Pianta e profilo del tratto Pracchia-Pistoia, definito Discesa degli Appennini: si notano i due grandi tornanti che permisero ai progettisti di superare il notevolissimo dislivello di circa 550 metri dal punto culminante della linea a Pracchia, fino alla città di Pistoia(BCBo, Fondo Protche, 2.2.2)
Scritti sopra la miglior linea ferrata tra la Toscana e le legazioni, o da Prato a Bologna
1860: il progetto dello scavo della grande galleria dell'Appennino Pracchia-San Mommè.(BCBo, Fondo Protche, 3.8.18)
Sono visibili le due bocche nord e sud e i cinque pozzi previsti per un più celere scavo
DOCUMENTO
COMPLETO
